دسته: برق، الکترونیک، مخابرات
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 370 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 105
گزارش کارآموزی برق نارمک
تاریخچه اداره منطقه برق نارمک
منطقه برق نارمک با وسعتی معادل 16.4 کیلومتر مربع از شمال به بزرگراه بابائی و از جنوب به خیابان دماوند و تهران نو و از شرق به بزرگراه تهرانپارس و از غرب به بزرگراه دار آباد محدود می گردد. با توجه به بافت مسکونی این بخش، مصرف انرژی مشترکین سنگین کمترین سهم ار کل مصرف انرژی ناحیه شهری شرکت را در این منطقه به خود اختصاص داده است و با عنایت به بسته بودن منطقه امکان توسعه عرضی در این منطقه کمتر بوده و همچنین مرتفع سازی نیز در این بخش، کمتر دیده شده است. ولی به هر حال بر اساس رشد باری که در این منطقه مشاهده می گردد ترانسهای موجود کفاف تامین برق برای این ناحیه را نمی دهد.
مقدمه
وابستگی فزایندۀ جوامع امروزی به انرژی الکتریکی، لزوم دستیابی به سطح قابل قبولی از قابلیت اطمینان، کیفیت توان و ایمنی را دارای اهمیت بیشتری می کند. بهایی که مشترکین برای انرژی الکتریکی می پردازند توسط هزینه های مربوط به بخش های تولید، انتقال و توزیع تعیین می شود. در مورد مشترکین بزرگ که دیماند انرژی بالایی دارند، تعرفه های انرژی الکتریکی، مؤلفه اساسی در هزینه های کلی آنهاست، به گونه ای که این تعرفه در تصمیم گیری در مورد استفاده از انرژی الکتریکی و یا شکل دیگری از انرژی بسیار مؤثر می باشد.
در عمل تمامی مشترکین، قابلیت اطمینان منبع تغذیه الکتریکی را برای خود امری با اهمیت بالا می دانند به این دلیل که بر جنبه های مختلف زندگی و کار آنها تأثیر گذار می باشد. هر چند مشترکین علاقمند به داشتن قابلیت اطمینان صد درصد از دریافت انرژی الکتریکی می باشند، ولی شرکت های برق آگاهند که از نظر فنی و اقتصادی دستیابی به چنین هدفی غیر ممکن است.
کارآموزی و پروژه کارگاه سیم پیچی ماشینهای الکتریکی
ماشینهای الکتریکی نقش ارزنده ای در زندگی بشر متمدن ایفا می کند. اکنون در سراسر گیتی در کلیه ی دانشگاههای مهندسی برق درس ماشینهای الکتریکی به نحوی تدریس می گردد کاربردی که می توان گفت ماشینهای الکتریکی از نوع موتور، حرکت را برای انسانها به ارمغان می آورند. و ژنراتور برق را که هم اکنون چیزی حیاتی
دسته بندی: جزوات» فنی و مهندسی
فرمت فایل دانلودی: zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 45
حجم فایل: 51 کیلوبایت
این کارآموزی در مورد کارگاه سیم پیچی ماشینهای الکتریکی در 45 ص و در قالب ورد می باشد.
2- اهداف طرح
آشنایی با موضوع
3- اهمیت و دلیل انتخاب طرح
انجام تکلیف درسی
4- موانع و محدودیت های طرح
کمبود امکانات مالی و کمبود تجربه ی کافی
5- تعریف واژه ها و اصطلاحات کلیدی
القا: هرگاه دو سیم پیچ در جوار یکدیگر باشند و از یکی از آنها جریان عبور کند از سیم پیچ دومی نیز جریانی عبور می کند به ای طریقه القا می گویند.
رله: وسیله ای است برای حفاظت مدار در مقابل خطا هایی که در مدار صورت می گیرد تا صدمه ای به قسمتهای مهم وارد نیاید.
برق ac: برق ac دارای دوره ی تناوب سینوسی است یعنی نوسان دارد مانند برق شهر که از این نوع است.
برق dc: این نوع دارای شکل خطی و یکنواخت است مانند برق باطریها که اینگونه هستند.
فرو مغناطیس: یک نوع فلز است که دارای ضریب نفوذ پذیری یا قدرت انتقال جریان را به نحو بهتری انجام می دهد.
روتور: قسمت دوار یا متحرک داخلی ماشینهای الکتریکی دوار را گویند که کار انجام می دهد.
استاتور: قسمت خارجی و ثابت بیرونی ماشین های الکتریکی دوار را گویند که میدان را بوجود آورده و در روتور القا می دهد.
میکرو متر: وسیله ای است دقیق برای بدست آوردن قطر سیم که با آن سیم پیچی می کنند.
کلاف: متشکل از تعدادی دور سیم که به صورت حلقه پیچیده شده است و یک کلاف را بوجود آورده است.
6- روش های جمع آوری اطلاعات
الف: روش کتابخانه ای: کتاب
ب: روش میدانی: مصاحبه
7- تاریخچه طرح یا قلمرو طرح
ماشینهای الکتریکی نقش ارزنده ای در زندگی بشر متمدن ایفا می کند. اکنون در سراسر گیتی در کلیه ی دانشگاههای مهندسی برق درس ماشینهای الکتریکی به نحوی تدریس می گردد کاربردی که می توان گفت ماشینهای الکتریکی از نوع موتور، حرکت را برای انسانها به ارمغان می آورند. و ژنراتور برق را که هم اکنون چیزی حیاتی است را برای بشر به وجود می آورد مانند سد های آبی که با عبور آب حرکت پدید آمده و ای حرکت، برق تولید می کند و روشنایی و آسایش را به منازل می آورد. و این همه از کاربردهای ماشین های الکتریکی می باشد و این طرح برای راه اندازی مجدد ماشین های الکتریکی کوچک و خانگی است که بسیار از آنها استفاده می شود.
بخش اول- اصول کار ماشین های الکتریکی:
اصول ماشینهای الکتریکی این است که انرژی الکتریکی را به مکانیکی و بالعکس تبدیل می کند. ماشینهای القایی و ماشینهای جریان مستقیم (DC) ماشینهای القایی و ماشینهای سنکرون مهمترین دستگاههایی هستند که اینگونه تبدیل انرژی را انجام میدهند.
در دستگاههای دیگر همچون محرک ها یا عمل کننده ها، و رله ها در اثر تبدیل انرژی الکتریکی به مکانیکی حرکت خطی پدید می آید. در همگی این دستگاهها مواد مغناطیسی برای شکل دادن و جهت بخشیدن میدانهای مغناطیسی به کار آمده وبه منزله ی واسطه ای در فرایند تبدیل انرژی عمل می کنند.
امتیاز اساسی به کار گرفتن ماده ی مغناطیسی در ماشینهای الکتریکی به این دلیل است که چگالی شار بزرگی در ماشین حاصل شود و به این ترتیب به تولید گشتاوری زیاد یا خروجی افزونی به ازاء واحد حجم منجر می گردد. به سخنی دیگر با به کار گیری مواد مغناطیسی ابعاد ماشینهای الکتریکی به نحو چشم گیری کاهش می یابد.
برخی از مصرف کنندگان چون لامپهای روشنایی و گرمکن ها به انرژی الکتریکی نیاز داشته و برخی دیگر چون سیستمهای نورد در کارخانجات ذوب آهن به انرژی مکانیکی نیاز دارند. انرژی الکتریکی می تواند به انرژی مکانیکی مبدل شود و بالعکس. دستگاههایی که این دو انرژی را به یکدیگر مبدل می سازند، ماشین های الکتریکی نام دارند. فرآیند تبدیل انرژی مکانیکی به الکتریکی و بالعکس تبدیل انرژی الکترو مکانیکی نامیده می شود لذا ماشین الکتریکی رابطی بین سیستم الکتریکی و سیستم مکانیکی محسوب می شود.
در این ماشینها فرایند تبدیل انرژی بر گشت پذیر است، اگر ماشین الکتریکی انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی مبدل سازد موتور نام دارد و اگر این ماشین انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل کند به ان ژنراتور (مولد) می گویند. در ماشینهای الکتریکی اعم از موتور یا مولد اگر سیستم الکتریکی AC باشد. موتور یا ژنراتور را AC می نامند. اگر سیستم الکتریکی در این ماشین هاDC (جریان مستقیم) باشد موتور ومولدرا DC گویند درسیستم های مکانیکی والکتریکی ماهیتاً با یکدیگر متفاوتند در سیستم الکتریکی کمیت هایی چون ولتاژ و جریان خود نمایی می کنند اما در سیستم مکانیکی گشتاور و سرعت از کمیتهای اساسی آن به شمار می روند.
در این ماشین ها فرآیند تبدیل انرژی از فرم الکتریکی به مکانیکی و بالعکس از دو پدیده الکترو مغناطیسی زیر نشات می گیرد.
الف: اگر یک هادی در میدان مغناطیسی حرکت کند، در هادی ولتاژ القاء می گردد.
ب: اگر هادی حامل جریان در یک میدان مغناطیسی قرار گیرد، به آن هادی نیروی مکانیکی وارد می شود باید دانست دو پدیده فوق الذکر هرگاه انرژی از فرم الکتریکی به مکانیکی یا بالعکس تبدیل شود، همزمان رخ خواهد داد. گفتنی است که:
1- در حالت موتوری، از طریق سیستم الکتریکی، جریان وارد هادی هایی می شود و این هادی ها درون میدان مغناطیسی قرار گرفته اند. لذا بر هر هادی نیرو اعمال می گردد. اگر هادی ها بر روی قسمتی قرار گرفته باشند که آزادانه بتواند حرکت کند، گشتاور الکترو مغناطیسی حاصل گشته وآن قسمت متحرک را تحت سرعتی به حرکت در می آورد. حال پس از حرکت هادی ها در می یابیم که این هادی ها درون میدان مغناطیسی می چرخند. ولذا درون آنها ولتاژ القاء میگردد.
2- در حالت ژنراتوری، فرایند معکوس صورت می پذیرد. یعنی قسمت متحرک ماشین (روتور) توسط محرک اولیه مانند توربین بچرخش درمی آید. با بچرخش در آمدن هادی های روتور در آنها به خاطر وجود میدان مغناطیسی، ولتاژ القا میگردد. اکنون اگر بار الکتریکی به سیم پیچ حاصله توسط این هادی ها وصل گردد، جریان جاری می شود و توان الکتریکی به مصرف کننده تزریق خواهد شد. باید دانست پس از برقراری جریان دوباره مساله نیرو گشتاور نیز در ژنراتور خودنمایان می شود. این گشتاور در جهت مخالف گشتاور اعمال توسط محرک اولیه (توربین) خواهد بود. ماشینهای سنکرون، DC و القایی که بر اساس تبدیل انرژی الکترو مکانیکی عمل می نمایند در صنعت بسیار مورد استفاده قرار می گیرند.
مدارهای مغناطیسی:
مدارهای مغناطیسی ماشینهای الکتریکی ممکن است فقط از مواد فرو مغناطیسی تشکیل شده باشند (ترانسها) یا از مواد فرو مغناطیسی در پیوند با شکاف هوایی (فاصله هوایی) فراهم آمده باشند (ماشینهای الکتریکی دوار)، در اکثر ماشینهای الکتریکی به جزء ماشینهایی با آهن ربای دائم، میدان مغناطیسی یا شار به کمک عبور جریان الکتریکی از سیم پیچ هایی که بر روی مواد مغناطسی پیچیده می شوند، ایجاد می گردد. هرگاه از یک هادی جریان عبور کند، میدان مغناطیسی در اطراف هادی شکل می گیرد.
اگر در هسته با افزایش جریان، شدت میدان مغناطیسی افزون شود. چگالی شار در هسته تغییر یافته و افزایش می یابد، چگالی شار در ناحیه ای که شدت میدان مغناطیسی اندازه های کمی دارد، تقریباً به گونه ای خطی افزایش می یابد، در حالی که در اندازه های بیشتر، تغییرات چگالی غیر خطی است.
به عبارت دیگر ماده ی مغناطیسی اثر اشباع را از خود نشان می دهد. مقاومت مغناطیسی (رلوکتانس) مسیر مغناطیسی به چگالی شار بستگی دارد، آنگاه که چگالی کم است مقاومت مغناطیسی کوچک است و هرگاه بزرگ است رلوکتانس نیز زیاد است، از این نظر مدار مغناطیسی با مدار الکتریکی متفاوت است. زیرا عموماً مقاومت به جریان در مدار الکتریکی بستگی ندارد، حال آنکه مقاومت مغناطیسی به چگالی شار مدار مغناطیسی وابسته است.
تلفات پس ماند (هیسترزیس):
حلقه های هیسترزیس با عبور جریان که به آرامی تغییر می کند در طی یک سیکل کامل به دست آمده است. در یک سیکل کامل جریان، در چند دوره زمانی انرژی به سیستم هسته - سیم پیچ روانه می شود و در چند دوره ی زمانی دیگر انرژی به منبع باز می گردد. انرژی وارده به سیستم همواره بیشتر از انرژی برگشتی به منبع است. لذا در یک سیکل کامل از جریان که تغییرات (اچ) را به دنبال دارد مقداری از انرژی تلف می شود، این تلف انرژی در هسته به صورت گرما آشکار می شود. تلفات توان هسته به خاطر پدیده پس ماند به تلفات پس ماند معروف است. که اندازه ی حلقه هیسترزیس با تلفات هیسترزیس متناسب است.
گزارش کارآموزی عمران؛ احداث ساختمان مسکونی
گزارش کارآموزی عمران؛ احداث ساختمان مسکونی، در قالب فایل word و در حجم 65 صفحه.
دسته بندی: جزوات» عمران و معماری
فرمت فایل دانلودی: zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 65
حجم فایل: 64 کیلوبایت
توضیحات:
گزارش کارآموزی عمران؛ با موضوع احداث ساختمان مسکونی، در قالب فایل word و در حجم 65 صفحه.
مقدمه:
دانشجویان رشته عمران در دوره کاردانی که دو سال به طول می انجامد با درسهای تئوری آشنا می شوند و تا حدودی با مسائل مختلف ساختمان سازی آشنا می شوند، ولی باز نیاز به کسب تجربه دارند و کسب این تجربه میسر نیست مگر آنکه دانشجویان در سر کار مطالبی را که در کتابها خوانده اند لمس کرده و با چشم خود طریقه انجام کارها راببینند و به همین دلیل چهار واحد را به همین امر اختصاص داده اند که این واحدها جزو مهمترین واحدهای این دوره می باشد.
بخشی از متن:
بررسی بخشهای مرتبط بابخش علمی کارآموزی:
اولین نیاز طبیعی انسان غذا می باشد زیرا انسان بدون خوراک قادربه ادامه حیات نیست. دومین نیازانسان مسکن می باشد ومکانی که در ان زندگی میکند وفرزندانش را بزگ میکند ودر ان به زندگی ادامه می دهد.
مسکن تنها به ساختمان مسکونی ختم نمیشود بلکه شامل ساختمانهای اموزشی ودرمانی واداری نیز میباشد. به همین دلیل تمام ارگانها ونهادها نیازمبرم به ساختمان دارند.
در تاسیس یک ساختمان نیازبه همکاری مهندس عمران ومعماروتکنسین ساختمان وحتی مهندس برق وتاسیسات نیز میباشد به همین دلیل رشته عمران مرتبط با تمام رشته هامیباشد.
بررسی آموخته ها وپیشنهادات:
اصولا کارهایی راکه برای احداث یک ساختمان صورت میگیرد بسیار گسترده میباشد وبه علت محدود بودن زمان کارآموزی نمیتوان تمام کارهای انجام شده رادید و از نزدیک لمس کرد. در این مجموعه سعی شده است تاحدودی به بیان مراحل مختلف اجراازقبیل تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه وساخت و اجرای بتن وقالب بندی وآرماتوربندی واجرای سقف تیرچه بلوک پرداخته شود.
گزارش کارآموزی مواد شوینده
گزارش کارآموزی مواد شوینده، این فایل با فرمت Word، با حجم 79 صفحه و قابل ویرایش می باشد امروزه صابون سازی هر چند که در بعضی نقاط کم و بیش به سبک سابق رواج دارد در کارخانه های عظیم و در دیگهایی به ظرفیت 120 تا 170 تن انجام می گیرد. به این ترتیب که ابتدا مواد روغنی را حرارت می دهند تا ذوب شود، …
دسته بندی: جزوات» سایر موارد
فرمت فایل دانلودی: rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 79
حجم فایل: 72 کیلوبایت
گزارش کارآموزی مواد شوینده، این فایل با فرمت Word، با حجم 79 صفحه و قابل ویرایش می باشد
بخشی از متن:
امروزه صابون سازی هر چند که در بعضی نقاط کم و بیش به سبک سابق رواج دارد در کارخانه های عظیم و در دیگهایی به ظرفیت 120 تا 170 تن انجام می گیرد. به این ترتیب که ابتدا مواد روغنی را حرارت می دهند تا ذوب شود، سپس ماده قلیائی را به آن اضافه می نمایند. در این جریان ابتدا اسیدهای چرب و گلیسیرین حاصل شده سپس اسید های چرب با مواد قلیائی تشکیل صابون می دهد که این عمل را صابونی شدن می گویند. در این طریقه صابون حاصل را چندین بار جوشانده و تصفیه می کنند که این کار معمولا یازده روز طول می کشد آنگاه صابون تصفیه شده را با همزن های قوی به هم زده و عطر و رنگ مناسب اضافه می نمایند و در قالب های مخصوص می ریزند. در سال 1948 این سیستم اصلاح و به جای آن شیوه خاصی ابداع گردید، به این ترتیب که مخلوطی از چربی و ماده قلیائی به داخل دستگاه سانتریفیوژ هدایت می شود این دستگاه در هر دقیقه 15000 بار دور می زند و در نتیجه خاصیت گریز از مرکز عمل صابونی شدن با سرعت و در ظرف چند ساعت انجام می گیرد. صابونهای حمام و آرایش به همان ترتیب ولکن با مصرف روغن های مرغوب تری از قبیل روغن زیتون، روغن نارگیل و امثال آن تولید می شود. صابونهای شفاف یا به حل کردن صابون معمولی در الکل یا بر اثر باقی گذاشتن مقداری گلیسیرین در صابون به دست می آید. صابون گلیسیرین شامل مقداری مساوی گلیسیرین و صابون معمولی است و اگر مقدار گلیسیرین بیش از حد لازم باشد صابون مایع تشکیل شود. صابونهای مخصوص ریش تراشی به صورت کرم تهیه می شوند به جای سودسوزآور از پتاس سوز آور و مقداری اسید ستاریک استفاده می شود که شرح آن خواهد آمد. فرمولهایی که در اینجا آمده است عبارتند از حلالهایی که برای منظورهای خاص تدارک شده و یا آنکه صابون در آنها قسمت بزرگی را تشکیل می دهد.
این گزارش شامل مباحث زیر می باشد:
فصل اول
آشنایی با مکان کارآموزی
فصل دوم
صابون ها
فرمولاسیون تولید انواع صابون
فصل سوم
مایع ظرفشویی
مایع ظرفشویی چیست؟
طرز تهیه برخی از معرفهای شیمیایی در آزمایشگاه کنترل شوینده
معرف اونیورسال
محلول استاندارد آهن
فرمولاسیون مایع ظرفشویی
دانش فنی فرمولاسیون مایع ظرفشویی
مواد فعال در سطح مصرفی
پایداری کف
مواد محافظ پوست
مواد غلظت دهنده
هیدروتروپها
سازگاری زیست محیطی
فصل چهارم
شامپو، پاک کننده ای سوال برانگیز
آشنایی با شامپو
انواع شامپو از نظر کاربرد
آلودگی در شامپوها
PH شامپوها
نتیجه
ساخت اصولی شامپو
کنترل کیفیت و آزمونهای فیزیک و شیمیایی شامپو
فرمولاسیون تهیه شامپوها
فصل پنجم
مواد فعال کننده سطحی
نگاهی به وضعیت تولید آلکیل بنزن خطی در ایران
مقدمه
بررسی بازار مصرف
دسته: مکانیک
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 23 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 34
| فهرست | صفحه |
| تاریخچه تأسیس ایران خودرو | 1 |
| شرکت خودروسازان | 3 |
| سیستم مالی شرکت ایران خودرو | 7 |
| اداره رسیدگی اسناد | 9 |
| اداره حقوق و مزایا | 9 |
| اداره حسابداری خریدهای خارجی | 10 |
| اداره حسابداری اموال | 10 |
| حسن انجام کار | 15 |
| اوراق بهادار جاری | 16 |
| اداره پرداخت | 17 |
| بودجه سفارش کار | 19 |
| اداره کل فروش | 20 |
| اداره کل حسادباری عمومی | 21 |
| قراردادهای ایران خودرو | 24 |
| اداره اموال و پروژه ها | 26 |
| نوشتن معین و تفصیل | 29 |
| پیمانکاری پروژه های ایران خودرو | 34 |
| نتیجه گیری | 39 |
تاریخچه تأسیس ایران خودرو
شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تاسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساختن قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد ماه 1341 با سرمایه اولیه یک صد میلیون ریال و تعداد یکهزار سهم یک هزار ریالی به ثبت رسید و از مهرماه 1342 عملاً فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد.
آمار تولید محصولات ایران خودرو از بدو تأسیس تا پایان سال 1376
بر اساس اساسنامه شرکت که در تاریخ 18 آبانماه 1354 در مجمع عمومی فوق العاده به تصویب رسید، سرمایه شرکت از مبلغ دو هزار میلیون ریال برآورد شد که این مبلغ تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت. به استناد صورت جلسه مجمع عمومی فوق العاده مورخ 30/3/1357 سرمایه شرکت ایران خودرو از 13 میلیارد و 440 میلیون ریال به مبلغ 15 میلیارد و 680 میلیون ریال منقسم به 15 میلیون و 680 هزار ریال سهم یک هزار ریالی افزایش یافت.
ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار گردید. این شرکت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام 16/4/1358 ش. رای انقلاب اسلامی اعتبار نوع صنعت، ملی اعلام شد و به موجب مصوبه 28/2/1365 هیئت وزیران، سهام شرکت از طرف دولت با نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت پوشش این سازمان با مدیریت منتخب دولت به کار خود ادامه داد. شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1362 به نام شرکت ایران خودرو «سهامی عام» تغییر نام یافت.
در تاریخ 20/11/1370 طبق مصوبه ای از سوی هیئت دولت اسامی و شرایط شرکتهایی که می توانستند به بورس بروند تعیین شد و ایران خودرو اولین شرکت خودروسازی بود که توانست خود را با بازار بورس تطبیق دهد. بر اساس اعلام سازمانی مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شرکت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیون سهم نیز بوده است و کل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.
شرکت خودروسازان:
شرکت خودروسازان ایران با نام شرکتهای کنسرسیوم کارخانجات صنعتی اتوبوس سازان ایران در تاریخ 1/10/1343 تاسیس گردید و بر اساس تصمیم مجمع عمومی در اسفند 1351 نام و نوع شرکت به ترتیب به شرکت صنعتی خودروسازان ایران و شرکت سهامی خاص تغییر یافته و هدف از تأسیس این شرکت ایجاد کارخانه اتوبوس سازی واردات و تهیه مواد اولیه و ماشین آلات و لوازم مورد احتیاج و قطعات متحرکه و شاسی و موتور به منظور ساختن، اتوبوس، مینی بوس، میکروبوس، وانت و هر نوع خودرو و امور تولیدی و صنعتی مربوط به آن و معادلات مجاز این امور بوده است.